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国庆自驾游很开心 跟这台奥迪Q5L关系很大

本文摘要:不错的驾乘感受 这车省油的不像一台豪华品牌的SUV! 整车是四轮独立悬挂前五连杆后五连杆。偏软的悬挂调教配上这样的悬挂设置能很好的过滤路面细小凸起的震动不传到车内。面临大的凸起悬架能很从容的处置惩罚基本上让车内的我感受的只是上下的浮动没有多余的行动。 动力体验确实不错可是最让我惊喜还是这部车的油耗。 官方给出这部车的油耗可以低至7.1L最开始我是不相信的因为这究竟是一台1.8吨的大家伙而且在算上载人整车重量可达2吨多。

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不错的驾乘感受

这车省油的不像一台豪华品牌的SUV!

整车是四轮独立悬挂前五连杆后五连杆。偏软的悬挂调教配上这样的悬挂设置能很好的过滤路面细小凸起的震动不传到车内。面临大的凸起悬架能很从容的处置惩罚基本上让车内的我感受的只是上下的浮动没有多余的行动。

动力体验确实不错可是最让我惊喜还是这部车的油耗。

官方给出这部车的油耗可以低至7.1L最开始我是不相信的因为这究竟是一台1.8吨的大家伙而且在算上载人整车重量可达2吨多。一个2吨多的重物在城区行驶的时候油耗基本维持在10个油左右这已经算很不错的结果。当这部车来到高速油耗可以惊人的到达6个油甚至还可以更低而且这还是车内开空调的情况下。

车上一共是三个男性体重基本都位置在170斤左右身高最高为180cm。不管谁坐在后排都感受到很是的宽敞。即即是副驾是同样的身材而且把座椅调至舒适的位置后排空间已经很大。

相对于上一代奥迪Q5这一代奥迪Q5L提升最显著就是轴距加长。多了101mm的轴距虽然刚刚上市的时候用许多键盘车神的话来讲就是不纯粹可是实际使用中确实为后排提供了不少的空间。

较高的悬架行程面临达州这种坑洼比力多的路面不会去担忧能够刮到底盘很是放心。甚至有着四驱系统的加持还能举行一些轻度越野。

在北京车展大忙几天之后终于迎来的国庆长假。趁着长假我同几位挚友决议来一波自驾游。距离不长从陕西西安-四川达州靠近500公里的旅程我们选择了朋侪去年刚刚入手的奥迪Q5L。

整车的里程才1万多还算是一辆准新车。下面就给大家分享一下我这一段旅程开奥迪Q5L的感受。

我对这部车最满足最满足的就是静音原本以为奥迪Q5L的两对大"车耳"会对车内形成不小的风噪其实并不。

不管是城区行驶还是高速行驶这部车对于风噪的把控都很是的好。底盘噪音就更不用说了基本上我遇到的德系车底盘噪音控制的都很是好这部奥迪Q5L也不破例。

朋侪这台是2020款 40TFSI 荣享时尚型也就是次低配车型。2.0T+双离合变速箱最大可发作190匹的马力320牛·米的扭矩。

不要小看这套动力总成纵然是要驱动一台中型SUV依旧让我体验到不错的发作了。之所以要这么说还是因为在高速超车的时候即便车速已经到达了80km/小时这时候去踩油门向着120km/小时前进还是能感受一丝推背感。

原地田地的时候切换成运动模式一脚油门下去时速表肉眼可见的增加丝绝不拖泥带水。

动力很强也很省油

这段旅途之所以优美跟这台奥迪Q5L关系很大!

不外奥迪Q5L作为四驱车型另有一个显著的槽点就是后排地台的隆起太高。

幸亏车上只有四小我私家如果再增添一小我私家这小我私家的乘坐舒适感将极大淘汰。

因为是远程驾驶所以我对这部车的驾乘感受有了很充实的认知。

多了"L"之后空间提升显著

Nice车观

显著提升的空间不错的动力惊喜的省油和优秀的驾乘体验都让我对这台奥迪Q5L充满的喜爱。

总的来说奥迪Q5L在增添了轴距之后空间有了显著的提升可是这也只是建设在四小我私家在车内的基础上。


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